+Hoạt động vận tải diễn ra trên một phạm vi rộng, phân tán: đây là một
đặc điểm rất dễ nhận thấy bởi vì bất kỳ một hoạt động sản xuất kinh doanh
nào cũng cần đến vận tải . Vận tải chuyển nguyên liệu đầu vào đến nơi sản
xuất đồng thời đa sản phẩm đầu ra tới nơi tiêu thụ.
+Tốc độ vận chuyển phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng và thời tiết:
. Cơ sở hạ tầng gồm: hệ thống cầu, đờng giao thông tác động trực tiếp tới tốc
độ, chất lợng vận chuyển trên mặt đất. Nếu chất lợng đờng giao thông kém,
hệ thống cầu phà không tốt dẫn đến tắc nghẽn sẽ làm giảm tiến độ vận
chuyển. Mặt khác, chất lợng đờng giao thông kém sẽ ảnh hởng tới chất lợng
hàng hoá đợc vận chuyển.
. Thời tiết là yếu tố tác động mạnh tới vận chuyển bằng đờng hàng không,
đờng biển, đờng bộ. Thời tiết xấu các phơng tiện vận tải sẽ không hoạt động
đợc hàng hoá bị ứ đọng không đợc lu thông, phân phối trên thị trờng.Do đó
có thể nói rằng thời tiết là yếu tố tác đọng rất mạnh tới khối lợng dịch vụ
ngành vận tải.
.Các nguồn hàng, khối lợng hàng hoá và hành khách vận chuyển ngày
càng gia tăng nhng tỷ lệ tăng thấp hơn so với mức tăng của các phơng tiện,
doanh nghiệp vận tải làm cho tình hình cạnh tranh trên thị trờng rất gay gắt.
.Vốn đầu t ban đầu cho các phơng tiện vận tải nhiều, khấu hao của ph-
ơng tiện trong quá trình hoạt động lớn, chi phí giá thành cho vận tải nh chi
phí nhiên liệu, giá phụ tùng thay thế, các loại phí, lệ phí đòng, cầu, tăng
cao. Phụ tùng thay thế của các phơng tiện vận tải hầu nh phải nhập từ nớc
5
ngoài nên giá thành tơng đối đắt.ĐIều này làm cho giá thành dịch vụ vận tảI
ôtô cao hơn một cách tơng đối so với các dịch vụ vận tảI khác.
2. Thực trạng thị trờng vận tảI ô tô.
a.KháI quát chung về thị trờng vận tảI ôtô.
Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế đất nớc và xu hớng
chuyển dịch cơ cấu của nền kinh tế (từ sản xuất sang dịch vụ) , ngành vận tảI
ôtô Việt Nam đã có những bớc phát triển rõ rệt cả về mặt quy mô và chất l-
ợng.Tốc độ tăng trởng bình quân hàng năm của ngành là 7,1% và đang có xu
hớng ngày càng cao.
Nền kinh tế thị trờng phát triển đă kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của
ngành vận tải ôtô do nhu cầu vận tải hàng hoá ngày càng tăng của nền kinh
tế.Hơn nữa ,phơng tiện vận chuyển cũng ngày càng hiện đại do tác động của
khoa học công nghệ,thông tin liên lạc đã làm cho ngành vận tải có những
thay đổi ,chuyển biến lớn về chất lợng cũng nh quy mô hoạt động của nó.
Vai trò của vận tảI đờng bộ nói chung và vận tảI ôtô nói riêng ngày càng
trở nên quan trọng trong vạan chuyển nội địa.Tỷ phần của vận tảI hàng hoá
đờng bộ trong vận tảI nội địa nớc ta là 63%(tạp chí GTVT số 4/2001) là
minh chứng rõ nhất cho tầm quan trọng và sự phát triển của ngành vận tảI đ-
ờng bộ.
Tuy nhiên, cơ sở hạ tầng đờng bộ của Việt Nam nhìn chung còn yếu
kém,có nhiều tuyến đờng không thể vận chuyển đợc trong cả 4 mùa đã làm
cho ngành vận tảI ôtô gặp nhiều khó khăn.Nhiều tuyến đờng xe có trọng tảI
6
lớn hoặc xe chở container không vào đợc, do vậy có ảnh hởng tới năng xuất
vận tảI hàng hoá đờng bộ.Tuy nhiên,trong một số năm gần đây nhà nớc đã
đầu t mở rộng và tu sửa một số tuyến đờngchính và trong tơng lai sẽ hoàn
thiện mạng lới đờng bộ.đây sẽ là một đIều kiện hết sức thuận lợi cho ngành
vận tảI ôtô phát triển trong những năm tới.
Hiện nay, mạng lới đờng bộ đợc phân bố trong cả nớc là:
+Trục đờng chạy dọc cả nớc :quốc lộ 1,14.15.
+Mạng đờng bộ nối liền miền bắc:quốc lộ 2,4,5,6,32.
+Mạng đờng bộ phía nam nối liền với thành phố HCM :quốc lộ 20, 22,
51.
+Các tuyến đờng nối vùng duyên hảI với miền bắc :quốc lộ 7, 8, 9, 19,
22,51.
Hiện nay vận tảI đờng bộ chiếm một tỷ trọng lớn trong các ngành vận tảI
hàng hoá nội địa.Nó chiếm tới 23% lợng hàng vận chuyển và gần nh độc
quyền trên các tuyến nội tỉnh.
.Tốc độ gia tăng các phơng tiện loạI hình vận tảI là rất lớn ,mọi thành
phần kinh tế và từng ngời dân đều có thể bỏ vốn đầu t phơng tiện tham gia
vận tảI do đó có thể nói cạnh tranh trong ngành là rất cao.Hơn nữa tình hình
cạnh tranh ngoàI ngành (sự cạnh tranh giữa các loạI hình vận tảI) cũng rất
gay gắt.
7
Cùng với sự thay đổi tích cực nh vậy ,ngành vận tảI ôtô vẫn còn tồn tạI
những mặt hạn chế sau:
.Cung lớn hơn cầu ,thừa phơng tiện nhng lạI thiếu những chính sách
,công cụ quản lý thích hợp, cạnh tranh trong vận tảI còn có những biểu hiện
cha lành mạnh ,thiếu bình đẳng giữa các thành phần kinh tế.
.Phơng tiện vận tảI thời kỳ bao cấp để lạI là rất lớn nhng lạI lạc hậu về
kỹ thuật và đã khấu hao hết do đó không đảm bảo an toàn vận chuyển hàng
hoá cũng nh nhu cầu ngày càng cao của thị trờng.Số xe nhập mới 100% là
rất ít do đó thực trạng xe tăng lên nhng chất lợng phơng tiện vận tảI không
có bớc đột phá cần thiết để đổi mới công nghệ vận tảI.
b.Nhu cầu tiêu dùng dịch vụ vận tảI ôtô.
Có thể nói sử dụng dịch vụ vận tải nh là một nhu cầu tự nhiên của các
doanh nghiệp , tổ chức ,cá nhân có liên quan đến lĩnh vực sản xuất-tiêu
dùng.ĐIều này xuất phát từ việc dịch vụ vận tải hàng hoá ra đời và phát
triển cùng với sự phát triển của các hoạt động sản xuất, kinh doanh hàng hoá
và vận tảI là một công cụ liên kết quá trình sản xuất-phân phối tiêu dùng.
Cùng với sự phát triển của nền kinh tế đất nớc ,nhu cầu sử dụng dịch vụ
vận tảI ôtô cũng tăng cao do khối lợng hàng hoá sản xuất ra ngày càng
nhiều.Hơn nữa,nhu cầu lân chuyển hàng hoá tăng lên đã góp phần làm cho
quy mô nhu cầu vận tảI tăng cao.Năm 2000 khối lợng hàng hoá vận chuyển
bằng ôtô cả nớc đạt hơn 51 triệu tấn,tăng 12,5% so với năm 1999, năm 2001
con số này tăng lên 65 triệu tấn (tăng 12,74% so với năm 2000).Nh vậy,hàng
8
hoá vận chuyển bằng ôtô tăng đều qua những năm gần đây là một dấu hiệu
đáng mừng cho ngành vận tảI ôtô nớc ta.
Hiện nay nhu cầu vận tải ôtô nớc ta có một số đặc đIểm sau:
+Nhu cầu vận tải ôtô phụ thuộc rất nhiều vào các ngành sản xuất khác
nhau và mức tiêu dùng cuả ngời dân.Nhu cầu này có thể xuất phát từ phía
nhà sản xuất,các nhà cung ứng sản phẩm đầu vao hay chính các khách hàng
của doanh nghiệp.
+Nhu cầu vận tải ôtô mang nặng tính thời vụ .Vào những thời gian nhất
định trong năm (thờng là giai đoạn cuối năm) nhu cầu vận tải tăng cao do
sức tiêu dùng của ngời dân tăng và khối lợng hàng hoá đợc sản xuất ra là rất
lớn.Do đó các doanh nhiệp cung cấp dịch vụ này cần tìm hiểu rõ tính thời vụ
của các loại hàng hoá để có kế hoạch đIều tiết công việc.
+Nhu cầu vận tải ôtô thờng mang tính phân tán do yêu cầu vận chuyển
trên các tuyến đờng khác nhau thờng xuyên đợc đặt ra.
c.Tình hình cạnh tranh trên thị trờng vận tải ôtô
Ngành vận tảI ôtô, nh đã phân tích ở trên, là một ngành dịch vụ đầy tiềm
năng với những hứa hẹn cho sự phát triển nhanh chóng trong tơng lai đã thu
hút một số lợng đônh đảo các thành phần kinh tế tham gia vào hoạt động
cung ứng của ngành .
Có thể nói một cách kháI quát rằng thị trờng vận tảI ôtô việt nam là một thị
trờng rất sôI động với hơn 80 doanh nghiệp tham gia vào cung ứng dịch
9
vụ(theo thống kê của bộ GTVT).Hầu hết các doanh nghiệp này đều là doanh
nghiệp quốc doanh nên ít nhiều đều có những chính sách hỗ trợ của nhà nớc
về nguồn vốn và vật t kỹ thuật.Do có những chính sách đIều chỉnh khá thích
hợp của nhà nớc nên nói chung tính chất cạnh tranh giữa các doanh nghiệp
này là công bằng và tích cực mức độ cạnh tranh diễn ra khá gay gắt.NgoàI
ra,trên thị trờng vận tảI ôtô còn xuất hiện rất nhiều các doanh nghiệp t nhân,
các công ty TNHH, các công ty liên doanh, các cá nhân tham gia vào hoạy
động cung ứng dịch vụ làm cho tình trạng cạnh tranh càng thêm gay gắt.
Một đIều đáng chú ý là nhà nớc cha có nhiều chính sách, công cụ để quản lý
các doanh nghiệp vận tảI ngoàI quốc doanh nên sự cạnh tranh diễn ra giữa
các doanh nghiệp này và các doanh nghiệp quốc doanh diễn ra không lành
mạnh.Sự cạnh tranh thiếu công bằng giữa các thành phần kinh tế này đã
phần nào làm giảm bớt tốc độ tăng trởng của ngành.
Phơng thức cạnh tranh chủ yếu hiện nay giữa các doanh nghiệp trong
ngành vận tảI ôtô là cạnh tranh về gia cả, chất lơng dịch vụ và các dịch vụ
kèm theo.Song yếu tố chi phối mạnh nhất vẫn là giá mặc dù chất lợng dịch
vụ vẫn thờng xuyên đợc xét tới.Thông thờng thhì không có mức giá shung
,cố định trên thị trờng, mà các công ty luôn linh hoạt thay đổi mức giá của
mình cho từng loạI khách hàng, từng loạI hàngvà tạI các khu vực cung
ứng.Có thể nói giá cả nh là một công cụ cạnh tranh hữu hiệu nhất hiện nay
trên thị trờng vận tảI ôtoo.Các yếu tố khác cũng đợc các công ty cố gắng để
cung cấp cho khách hàng với mức độ tạo ra chuỗi giá trị lớn nhất trong mối
quan hệ với chi phí và lợi nhuận.
Tuy nhiên tạI một số công ty lớn có tiềm lực mạnh về tàI chính , nhân lực
thì các yếu tố khác của marketing-mix nh quảng cáo ,dịch vụ tiền mãI ,hậu
mãi đã bắt đầu đ ợc xem xét và đem ra sử dung làm công cụ tấn công các
10
đối thủ cạnh tranh của mình.đIều này là phù hợp với quá trình phát triển của
ngành bởi khi nhu cầu của khách hàng phát triển ddến mộ mức độ thay đổi
về chất thì các yếu tố cạnh tranh khác ngoàI giá sẽ trở nên rất quan trọng.
Một vấn đề cần nhắc tới nữa là tình hình cạnh tranh giữa các loạI hình vận
tảI(cạnh tranh ngoaì ngành).Hiện nay cạnh tranh ngoàI ngành giữa các loạI
hình vận tảI khác nhau bao gồm:
-Đờng bộ.
-Đờng sắt.
-Đờng biển.
-Đờng hàng không.
Một đIều khó thay đổi là việc lựa chọn phơng tiện vận tảI cho một loạI
hàng hoá cụ thể là do ngời mua quyết định dựa trên đặc tính của hàng hoá
cũng nh u đIểm của tìng phơng tiện vận tải.Tuy nhiên,nhìn chung khả năng
thay thế của các loạI phơng tiện là không cao do mỗi loạI phơng tiện có nh-
ng u đIểm riêng và phù hợp với từng nhóm hàng hoá nhất định.do vậy cạnh
tranh giữa các loạI phơng tiện này là không quá cao.ĐIều quan trọng là sự
kết hợp giữa các công ty vận tảI(đờng sắt,bộ ,hàng không và đờng
biển)nhằm thoả mãn tốt nhất và đầy đủ nhu cầu của khách hàng bởi có nhiều
loạI nhu cầu đòi hỏi phảI sử dụng nhiều loạI phơng tiẹn để vận chuyển hàng
hoá.
d.Dự báo về thị trờng ôtô trong một số năm tới.
11
Hiện nay nhà nớc ta đang thực hiện chính sách mở cửa nền kinh tế và
phát triển nền kinh tế nhiều thành phần do vậy nhìn chung nền kinh tế Việt
Nam đã có những chuyển biến tích cực .Với những chính sách kinh tế vĩ mô
phù hợp và có hiệu quả,mọi ngành kinh tế ní chung và ngành vận tảI ôtô nói
riêng đã có bớc phát triển vợt bậc.
Khối lợng hàng hoá gia tăng là kết quả của sự phát triển nền kinh tế thị
trờng, đã tạo ra nhu cầu lớn cho ngành vận tảI ôtô.Đây chính là cơ hội cho
những doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tảI,đồng thời nó cũng chính là
một thách thức rất lớn bởi mức độ hấp dẫn của ngành càng cao thì sự tham
gia của các đối thủ mới vào ngành càng nhiều.
Do vậy ,trong những năm tới nức độ cũng nh tính chất cạnh tranh trong
ngành sẽ rất gay gắt.ĐIều này đòi hỏi các công ty trong ngành phảI có
những biện pháp chính sách công cụ marketing phù hợp để thích nhi với môI
trơng kinh doanh ngày càng khắc nghiệt.
II. Thực trạng hoạt động kinh doanh của công ty vận tảI &đạI lý vận
tảI giai đoạn 1997-2001.
1.Giới thiệu kháI quát về công ty vận tảI và đạI lý vận tải.
Công ty Vận tải và Đại lý vận tải là doanh nghiệp nhà nớc thuộc Tổng
công ty xuất nhập khẩu và chế biến nông sản Bộ nông nghiệp và phát
triển nông thôn (tổng công ty đợc thành lập theo quyết định 90 của thủ tớng
chính phủ).Tên giao dịch của công ty là Vitranimex.
12
a. chức năng, nhiệm vụ và lĩnh vực hoạt động của công ty:
+ Kinh doanh vận tải hàng hoá bằng ô tô. Đây là chức năng nhiệm vụ
chính của công ty ngay từ ngày đầu thành lập. Công ty tổ chức hoạt động
kinh doanh vận tải ô tô bằng các hình thức:
. Vận chuyển từ kho tới kho giao nhận hàng.
. Vận chuyển trung chuyển từ kho tới các địa điểm trung chuyển( ga,
cảng ) hoặc từ các địa điểm trung chuyển tới kho giao hàng.
+Đại lý vận tải hàng hoá bằng các phơng tiện đờng sắt, đờng bộ, đờng
thuỷ. Đây là lĩnh vực hoạt động kinh doanh mà công ty đã có nhiều năm
kinh nghiệm và là hoạt động mang lại uy tín cao của công ty trên thơng tr-
ờng trong nhiều năm qua. Công ty tổ chức công tác này dới nhiều hình thức
phong phú:
. Đại lý vận tải giao nhận toàn phần từ kho tới kho với sự kết hợp
nhiều hình thức vận chuyển khác nhau.
.Đại lý vận tải và giao nhận từng phần.
.Đại lý giao nhận tại các đầu trung chuyển.
. Đại lý vận tải và giao nhận trung chuyển.
. Đại lý vận tải bằng ô tô.
13
+Làm đại lý phân phối và bảo hành ô tô SUZUKI.
+ Kinh doanh thơng nghiệp bán buôn bán lẻ các loại vật t thiết bị,phơng
tiện vận tải,sản phẩm nông nghiệp ,công nghiệp thực phẩm.
+Kinh doanh xuất nhập khẩu.
Công ty hoạt động kinh doanh trong các lĩnh vực:
- Vận tải hàng hoá bằng ô tô
- Đại lý vận tải hàng hoá bằng các phơng tiện đờng bộ, đờng sắt, đờng
thuỷ, container
- Đại lý bán hàng ô tô, bảo hành, sửa chữa ô tô các loạI
- Kinh doanh thơng nghiệp bán buôn, bán lẻ vật t, sản phẩm nông
nghiệp, công nghiệp thực phẩm.
Với đặc thù kinh doanh công ty có địa bàn hoạt động rộng trên phạm
vi cả nớc.
b.bộ máy tổ chức của công ty
Công ty tổ chức sản xuất, kinh doanh theo hệ thống trực tuyến, chức năng.
Bộ máy tổ chức của công ty gồm có:
14
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét